够MAN够成熟 爱卡测试春风盛行景逸X5
作为春风盛行品牌主要的SUV车型之一，景逸X5自上市起，就受到了不少来自海内购车人群的关注，在8-12万的售价区间内，它依赖着精彩的设计和富厚的设置，吸引了不少来自海内购车人群的关注，也让正在追求一款高性价比、高适用度SUV车型的人们多了一个很是不错的选择。。。
我们本次测试的车型是春风盛行景逸X5的2.0手动尊贵型，它的售价为10.98万元。。。
春风盛行景逸X5车型大宗接纳基于LQ-CMF平台手艺，重新打造的车身形状比例也越发协调。。。
内部结构设计工致的前大灯给人一种十分精神的感受。。。
内部光源所有接纳卤素，且大灯内还集成了LED日间行车灯。。。
雾灯也接纳的是古板卤素光源，镀铬与钢琴装饰的遮掩下，更增添了车头的视觉攻击力。。。
春风盛行景逸X5形状较老款有了很大的提升，其形状尺寸长/宽/高为：：4515×1812×1725mm，
轴距为：：2720mm，200mm的最小离地间隙也预示着它尚有着较为不错的通过性。。。
中、高配车型标配无钥匙进入、无钥匙启动功效。。。
精练紧凑的车尾线条处理的绝不拖泥带水，也使得整个车身造型越发富有动感。。。
除刹车灯外，尾灯也都接纳了卤素光源。。。
无论从外观照旧行走恬静度，景逸X5配备的这四条规格为215/55 R18的马牌MC5轮胎都让人十分知足，设置足够忠实。。。
若是春风风行景逸X5全新的外观设计没有感动你的话，那它的内部体现应该能更容易赢得你的认同，
全新的内饰设计大宗接纳了视觉效果更佳的质料打造，尤其是金属拉丝效果的装饰面板贵气十足。。。
仪表台也经由了搪塑工艺软性材质举行笼罩，关于一辆车价仅10万元车型来说，春风风行做得照旧相当到位的。。。
双炮筒式仪表指针清晰，中央行车电脑液晶显示屏功效显示齐全。。。
三辐式的偏向盘形状借鉴了某德系品牌“上圆下方”的设计，虽然粗细度有些偏细，但握感照旧相当不错的。。。
盘面上的多功效按键也基本涵盖了常见的多媒体控制以及蓝牙免提等功效。。。
悬浮式的中央控制屏和贯串式的出风口设计令人一见倾心。。。
360度全景影像切合了时下潮流，而温区自动空调的配备用起来也是格外的舒心。。。
另外，高配车型还都接纳了电子驻车功效，另外，自动启/� ？？？匾脖簧杓圃诹送贾姓飧鑫恢�。。。
春风盛行景逸X5的座椅的恬静性很是不错，较量切合人体工程学的座椅设计再加上厚实的内部填充物，能有用缓解远程旅行的劳累。。。
后排座椅包裹性较量一般，不过可收放的中央扶手并没有缺失。。。
厂家并没有给出行李厢的容积参数，但我们目测到的景逸X5行李厢容积体现照旧相当可观的，
尤其是后排座椅放倒之后，基本形成的平面能放下不少体积较大的物品。。。
全尺寸的备胎配有铸铁轮圈。。。
思量到本钱的原因，春风盛行景逸X5并没有接纳时下盛行的全景式天窗设计。。。
2017款的春风盛行景逸X5共有1.6L、2.0L和1.5T三种动力，我们测试的是其中的2.0自然吸气发念头版本。。。
这台代号为DFMB20的发念头最大功率为：：108kW（147Ps）6000rpm ，最大扭矩输出：：200Nm/4000rpm。。。
机舱内规整的隔音棉和D型密封条安排到位，而机舱盖支持则接纳了手动式设计。。。
2017款车型配备的变速箱也有5速、6速手动和CVT三种可供选择，
我们测试的2.0手动车型搭载的则是其中的6速手动变速箱。。。
虽然并没有接纳涡轮增压动力，但2.0L自然吸气发念头的动力拖动这台自重1510kg整备质量的车照旧够用的，
并且发念头偏向于长冲程的设定也更有利于它在低扭方面的体现。。。
虽然自然吸气发念头很难像涡轮增压车型那样会爆发出一个相当充分的扭矩平台，
但越发平顺的动力输出，也能让驾驶者在驾驶这台车的时间越发容易掌握它的运动节奏。。。
6速的手动变速箱换挡手感是个亮点，虽然换挡行程偏长，但清晰的挡位和不错的挡位反馈给人留下了非�：：玫挠∠�，
要知道关于一款手动车型来说，换挡的手感最直接影响到驾驶者心田评价的因素之一。。。
离合行程有些偏长，但连系点较量清晰，不难明确，这样的设计势必会降低换挡中熄火的征象，
越发利于操作，这也是许多中国品牌车型习惯的做法。。。
电子助力转向手感偏轻，尤其是原地打偏向时，轻柔的转向无论男女老小都能轻松驾驶。。。
不过，指向性就显得较量�：：�，并且车身重心转移也受车身重心偏高的影响不可够实时做出响应。。。
虽然是前麦弗逊+后多连杆的全自力悬挂设定，但偏恬静的设计取向不会体现任何运动性，
整个底盘基本考究的就是那种高高在上，安牢靠稳的态度，以是减震系统过滤路面波动的效果照旧毋庸置疑的。。。
◆0-100km/h加速测试
春风盛行景逸X5的ESP车身电子稳固系统无法彻底关闭，由于是手动挡车型，以是起步历程并没有任何�；；せ�，在4000rpm转速下弹射起步对加速时间越发有力。。。整个加速历程较量平庸，基本没有显着的推背感。。。
加速时车身的姿态控制不错，车头微微上扬。。。轮胎的抓地性能很是不错，
较高的起步转速也执偾爆发了很短暂的打滑就连忙获得了足够的抓地力让车辆弹射而出。。。
春风盛行景逸X5 2.0MT 0-100km/h加速时间：：12.52s，最大加速G值：：0.563g。。。
变速箱齿比的设定越发偏向于燃油经济性，偏疏的齿比让每一次换挡转速掉落十分严重，这在一定程度上影响了加速效果，整个加速历程着实在换挡的瞬间会获得较高的加速G值，但换挡之后加速G值掉落则十明确显，12.52s的加速效果在这个价位的家用车型只能算得上是中等水平。。。
◆100km/h-0刹车测试
全力刹车时，春风盛行景逸X5的高重心劣势照旧会展现出来，在急刹的历程中，车身的惯性也有些突破前减震器的支持规模。。。
全力刹车时，春风盛行景逸X5的高重心劣势照旧会展现出来，
在急刹的历程中，车身的惯性也有些突破前减震器的支持规模。。。
春风盛行景逸X5 2.0MT 100-0km/h刹车距离：：38.6m，最大刹车G值：：-1.258g
不过，马牌的MC5轮胎在刹车测试中则体现的相当给力，虽然215/55 R18规格轮胎的胎面宽度有些偏窄，但强盛的抓地力照旧将最终的刹车距离控制在了39m规模内，这关于一款10万级中国品牌SUV来说已经相当精彩了。。。
◆绕桩测试
春风盛行景逸X5的ESP车身稳固系统不出所料的会在强烈的绕桩历程中自动介入，并且机制相当守旧，稍有风吹草动即会粗暴介入，短暂切断动力输出，并强行刹车举行减速。。。虽然马牌的轮胎抓地力很是精彩，但这台SUV缓慢的车身重心转移依旧会影响整个绕桩节奏。。。
春风盛行景逸X5的ESP车身稳固系统不出所料的会在强烈的绕桩历程中自动介入，
并且机制相当守旧，稍有风吹草动即会粗暴介入，短暂切断动力输出，并强行刹车举行减速。。。
虽然马牌的轮胎抓地力很是精彩，但这台SUV缓慢的车身重心转移依旧会影响整个绕桩节奏。。。
悬挂对车身侧倾有一定的抑制力，尤其是后悬挂，虽然受到横向力的影响被压缩的很严重，
但当悬挂行程被压缩到一定程度之后，其支持力会大幅度的提高。。。
编辑点评：：春风盛行景逸X5现实上已经算不上一款新车了，从2016年11月上市以来，月销量稳固在4000多台的水平，虽然这个数字算不上突出，但总的来说这款车照旧获得了市场的认可。。。随着2018款改款之后的1.5T排量车型的引入，相信它的销量体现还会进一步提高。。。