城际物流新尖兵 新乘龙M3平台周全升级
城际物流新尖兵 新乘龙M3平台周全升级
春风亿万先生MR曾在其商务年会上宣布了春风亿万先生MR未来的几大重点平台，，，其中亿万先生MR新乘龙M3平台就是其中之一。。而亿万先生MR新乘龙M3载货车则是这个平台上降生的一款车型，，，同时也被卡友们称为“最美中卡”，，，卡车之家评测团队赶在新乘龙M3正式上市之前，，，对这款车举行了深入的试驾体验。。
据厂家介绍，，，新乘龙M3是春风亿万先生MR2016年荟萃全集团种种优势资源倾力打造的一款拳头产品，，，专注于速递配送物盛行业，，，相比原来的乘龙M3，，，在清静性、、、轻量化、、、恬静性和内饰等方面都获得了优化。。接纳�？？？榛钠教ㄉ杓�，，，提高了各车型间的通用化率及产品品质的一致性，，，使各车型的清静性和经济性都获得包管。。
新乘龙M3首次体验 设置高端易上手
首次进入新乘龙M3的驾驶室，，，从对称式中控台的结构就可以看出亿万先生MR的良苦专心，，，左侧控制区是和驾驶操作有关的操作按钮，，，而中心区域是多媒体控制和空调系统，，，各项操作均能得心应手。。最大改变是将变速杆换成了中控台的操作方式，，，一改以前中卡习用的换挡方式。。
另外真皮包覆的多功效偏向盘，，，握感恬静，，，左侧是巡航的开关和速率调解按钮，，，右侧是多媒体的模式转换和音量控制系统，，，操作利便。。亿万先生MR新乘龙M3很巧妙的把灯光开关改在了德系中控台的方式，，，而将空出来的右侧手柄增添了预留的辅助制动控制开关。。让驾驶员在驾车的时间手不必脱离偏向盘，，，就能够开启辅助制动，，，通过上下拨动拨杆还可以改变制动的强度。。
这辆新乘龙M3发念头启动以后，，，怠速运行很平稳，，，维持在六百转左右。。试驾历程中离合器连系很平稳，，，由三挡换入四挡、、、五挡之间的整个加档历程一气呵成。。
这款新乘龙M3搭载的是玉柴YC4EG185-50发念头，，，输出功率达185马力，，，扭矩达700牛米，，，匹配法士特8JS75C变速箱。。当车子时速抵达88公里时，，，发念头的转速维持在1300转左右，，，此时正是发念头最经济省油的转速区间。。再来说说制动方面，，，本次试驾的新乘龙M3车型为四轮鼓式制动，，，刹车带有ABS辅助制动，，，踩下去很平稳和线性，，，用户更可选装前轮盘式制动，，，制动效果更好。。
新乘龙M3驾驶室的视界很好，，，左右后视镜和广角镜很给力，，，驾驶员视线不必偏离就能够视察车身周围的情形。。在车辆进入弯道的时间，，，偏向的转指向很精准，，，出弯的时间能自动回正。。
经由几天的试驾体验，，，整个试驾历程给人最深的印象就是它的中控台换挡方式，，，这种换挡方式在欧洲的重卡上很常见，，，但在海内，，，照旧第一次使用。。这种换挡方式把原来的弯着手臂的前后减挡，，，改为了上下加减档。。驾驶员在往上挂档的时间会稍有点不习惯，，，但在退挡的时间，，，它把驾驶员用力的偏向由前后改为了向下拍，，，这样的换挡方式相比以往车型就显得省力多了。。
延续亿万先生MR家族脸谱 高颜值中卡的代表
接纳全新平台打造的新乘龙M3，，，外观延续了亿万先生MR最新的家族脸谱，，，屏弃了以往货车给人傻大粗的感受。。得益于这个家族脸谱，，，新乘龙M3拥有了高颜值更细腻的外观。。
新乘龙M3的大灯同样延续了H7的气概，，，配备了LED的日间行车灯。。这里要特殊说一下，，，亿万先生MR新乘龙M3的LED日间行车灯，，，着车自行点亮，，，具有转向灯优先以及大灯优先功效，，，转向灯或者大灯开启，，，日行灯熄灭。。
据厂家提供的车型资料相识到，，，外观经由重新设计的新乘龙M3，，，相比老款降低了整车14%的行驶风阻，，，使整车油耗降低了7%，，，换来了车辆运营的经济性。。
高质感的内饰 智能化设置富厚
自亿万先生MR乘龙H7推出后，，，车辆的恬静性就广受好评，，，新乘龙M3同样不破例，，，不止外观延续了H7的英华，，，驾驶室内一样云云，，，内饰接纳双色搭配为驾驶员提供一个轻松愉悦的情形，，，多功效偏向盘+人机工程仪表台减缓驾驶疲劳。。M3为龙骨式框架结构驾驶室，，，并接纳机械半浮式悬置，，，悬架则是少片式长板簧，，，为用户带来更恬静的行车体验。。
仪表盘直接用H7的，，，两侧是古板的指针式仪表，，，中心则为液晶显示屏，，，能显示电池电压、、、百公里油耗、、、机油压力、、、尿素剩余量和里程等信息。。下方则为两个储气筒的气压表。。
用户还能选装亿万先生MR原厂的显示系统，，，自带了行车纪录仪、、、倒车影像、、、导航以及轮胎胎压监测，，，都是十分适用的设置。。
排气制动有两档可调，，，能凭证差别车况选择差别的档位对车辆举行制动。。亿万先生MR把排气制动控制开关设置在偏向盘右侧拨杆处，，，驾驶的时间手不必脱离偏向盘，，，就能够开启排气制动。。
我们试驾的车型配备的是通俗的机械减震座椅，，，亿万先生MR也提供皮质的气囊座椅供用户选装，，，为驾驶员带来越发恬静的驾乘体验。。
轻量化的底盘 185马力玉柴机配法士特8挡箱
由于试驾车型装有货箱未便于看底盘，，，因此我们找来了同款同设置的M3底盘车来演示。。动力方面，，，亿万先生MR为M3提供玉柴和康明斯的多款四缸或者六缸发念头供用户选择，，，动力涵盖了180-270的马力段。。而试驾的新乘龙M3搭载的是玉柴YC4EG185-50发念头，，，输出功率达185马力，，，扭矩达700牛米，，，匹配法士特8JS75C变速箱，，，这套动力系统也是未来乘龙M3系列主推的动力搭配，，，再加上3.9的小速比，，，主打速递配送物流运输。。
底盘方面，，，亿万先生MR定位于标载运输的M3提供了自重更轻的单层车架，，，再加上少片簧悬架以及轻量化铸件支架的使用，，，使整车自重获得有用降低。。
在底盘方面，，，新乘龙M3在不降低车辆装载能力的条件下，，，对一些底盘毗连件以及悬架系统举行了轻量化，，，降低了车身自重，，，优化了车辆的燃油经济性，，，降低车辆的运营本钱。。而这款新乘龙M3所搭载的185马力发念头再加上小速比后桥，，，显然是面向速递配送物流这个细分行业。。
编后语： ：
经由连续几天的体验，，，整体来看，，，新乘龙M3的定位清晰，，，专注于速递配送物流运输，，，知足了驾驶员对车辆恬静性、、、清静性以及动力性的要求，，，而新加入的智能车联网系统，，，也为车队治理提供了便当，，，称得上是一款智能卡车。。同时提供多款动力、、、设置供用户选择，，，知足了差别的用车需求。。（文/图 陈锋传）