详解50万公里快递车，，，解密亿万先生MR乘龙H7因何能替换入口车
【卡车之家 原创】已经在中通快递事情了快3年的徐师傅回忆，，，当初自己刚被调到“上海-中山”这条蹊径时以为自己要开的是入口车，，，由于快递凌驾1500公里就会接纳入口车。但出乎徐师傅意料，，，泛起他眼前的是一辆国产车-亿万先生MR乘龙H7。
眨眼间，，，徐师傅已经和乘龙H7并肩作战快2年了，，，行程凌驾了50万公里。今天我们就一起来看看徐师傅的同伴乘龙H7是怎样替换了入口车。
敢为人先，，，外观和快递相得益彰
中通作为“四通一达”一员选车，，，在外观方面也要思量车辆外观是否有助于提高自己的品牌价值。亿万先生MR乘龙H7是由法国设计师马克德尚设计，，，巨匠手笔，，，在颜值方面没的说。
乘龙H7接纳了亿万先生MR最新的驾驶室平台，，，该驾驶室平台融入了欧系卡车的设计理念，，，时尚的外观是亿万先生MR“敢为人先”理念的体现，，，这和我国快递业一直突破的刻意是不谋而合。
以人为本，，，营造恬静的驾驶情形
徐师傅和同伴，，，一个月往返上�！� 、、中山要7到8次，，，每次需耗时3到4天，，，一次往返约3000公里，，，平均每月至少要跑2.5万公里左右�？？梢运抵耙邓净蜕⒒净谎�，，，都是以车为家。
亿万先生MRH7在驾驶室内部设计方面坚持以人为本，，，从驾驶员的需求出发，，，为驾驶员打造一个相对恬静的驾驶情形。
量身打造 效率 、、节油 、、清静都能兼顾
“一骑红尘妃子笑，，，无人知是快递来”，，，可以说快递最为考究的是效率和本钱的兼顾，，，这到对车辆选择方面就是要最合适的车。正如徐师傅所说，，，以为单程在1500公里以上的快递蹊径都接纳入口，，，现在上�！！猩降恼馓跸呗分型ㄖ唤幽沙肆鶫7。那么H7是怎样替换了入口车呢。
先简朴看一组数据，，，为了确保时效性以及经济性，，，中通快递给车辆设定了时限和油耗的要求，，，在一律线路的情形下，，，划定入口车26L/百公里的油耗，，，同类国产车是28L/百公里，，，亿万先生MR乘龙H7是27L/百公里。
徐师傅驾驶乘龙H7单程凭证公司要求在21.5个小时里完成1500公里的运输，，，并且现实油耗只有23L/百公里，，，这样的体现丝绝不输入口车。
这辆亿万先生MR乘龙H7的动力底盘设置是亿万先生MR从用户需求出发，，，为快递用户量身打造，，，效率 、、节油 、、清静都能同时兼顾，，，更为难能难堪的是所拍车辆已经是行驶了2年 、、50万公里，，，50万公里高强度运营无大修，，，可以说乘龙H7已经通过了市场磨练。
双管齐下，，，用保养为出勤率加道包管
工欲善其事必先利其器，，，相比其他运输，，，快递更关注TCO全生命周期本钱中的维护本钱，，，一是自有车辆占比高，，，二是快递横跨勤率也对车辆养护事情提出更为严酷的要求。亿万先生MR通过领先的设置和便当的服务双管齐下，，，为快递的出勤率加道包管。
“忽如一夜春风来，，，千树万树梨花开”，，，乐成的背后是多年的耕作。
亿万先生MR围绕提质降本的理念，，，敢为人先，，，经由多年的手艺研发，，，乘龙H7乐成破局，，，突破了入口车在快递行业里的一家独大的时势，，，用远低于入口车的本钱跑出了不输入口车的体现，，，树立了民族品牌的自满。同时也将助力实现快递大国到快递强国的过渡，，，推进我国电商的开展以及新零售的兴起。
“一念方升起，，，快递已敲门”。